CDSICN180-200 SMC缸筒無桿側(cè)帶凹形臺(tái)面型氣缸

SMC缸筒無桿側(cè)帶凹形臺(tái)面型氣缸CDSICN180-200

SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

換向閥；VP4270-125DL

減壓閥；VEX1900-20

氣缸；CS2C160-125,  CS1C160-125

氣缸；MDBB80-125Z

電磁閥；VXD262NZ2G, 同C2749942

減壓閥；AR20K-02-BE-B

氣動(dòng)系統(tǒng)附件；AL30-03B-A, AL3000-03B-A,  AL3000-03B

電磁閥；VFR3100-4FZ

氣缸;  MDBB80-150Z

氣缸;  CQ2B50-F3313-30;材質(zhì):不銹鋼

氣缸;MDB1B63-100Z

電磁閥;  VP344-3D-A-XD1 AC110V 50/60HZ

換向閥；VFS4200-5FZ-03

換向閥；VEX1501-065DZ

減壓閥；AR625-10-BG

氣動(dòng)系統(tǒng)附件,  AFD40-F06BD-2R  G3/4',

氣缸；CLQD40-25DM-B

減壓閥；AW30-02BG-A,  AW30-02BG

氣缸；CS2T160-145,  CS1TN160-145,圖號(hào):H3T7775

換向閥；VP7-8-FG-S-3 24 VDC

氣缸;C95ST160-350;材質(zhì):鋅合金

換向閥；VFS1120-SD-01  單電控24 VDC G1/8'

減壓閥；AR60-F10G-X425/升級(jí)型號(hào):AR60-F10G-B-X425

電磁閥；VFR5310-YDZ 48V

換向閥；EVS7-6-FG-S-3CVO-Q

烏魯木齊C-BD5-CWA-10...

霍尼韋爾限位開關(guān)BXA3K-1A