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如何對(duì)電子天平進(jìn)行校準(zhǔn)

在（測(cè)試）中我們發(fā)現(xiàn)，對(duì)天平來(lái)進(jìn)行計(jì)量測(cè)試時(shí)誤差比較大，究其原因，相當(dāng)一部分儀器，在較長(zhǎng)的時(shí)間間隔里面沒(méi)有進(jìn)行校準(zhǔn)，而且認(rèn)為天平顯示零位就可以直接稱量。（需要指出的是，電子天平開(kāi)機(jī)會(huì)顯示零點(diǎn)，不能說(shuō)明天平稱量的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度有沒(méi)有符合測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，只能說(shuō)明天平零位穩(wěn)定性是合格的。因?yàn)楹饬恳慌_(tái)天平是不是合格，還需要綜合考慮其它技術(shù)指標(biāo)的一個(gè)符合性）。因?yàn)榇娣诺臅r(shí)間比較長(zhǎng)，位置移動(dòng)，環(huán)境變化或會(huì)為獲得測(cè)量，天平在使用之前一般都應(yīng)該進(jìn)行校準(zhǔn)操作。校準(zhǔn)方法分為內(nèi)校準(zhǔn)還有外校準(zhǔn)兩種。

大部分的廠家生產(chǎn)的電子天平都會(huì)有校準(zhǔn)裝置。如果使用之前不仔細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū)很容易忽略“校準(zhǔn)“操作，造成了較大稱量誤差。

如何對(duì)天平來(lái)進(jìn)行外校準(zhǔn)。方法：輕按CAL鍵當(dāng)顯示器出現(xiàn)CAL-的時(shí)候，即松手，顯示器就會(huì)出現(xiàn)CAL-100其中“100”是閃爍碼，表示校準(zhǔn)的砝碼需要用100g的標(biāo)準(zhǔn)砝碼。這時(shí)就要把準(zhǔn)備好“100g“校準(zhǔn)砝碼放上稱盤(pán)，顯示器即出現(xiàn)”----“等待狀態(tài)。

經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間以后顯示器出現(xiàn)100.000g，拿去校準(zhǔn)砝碼，顯示器應(yīng)出現(xiàn)0.000g，若出現(xiàn)不是為零，則再清零，然后再重復(fù)以上校準(zhǔn)操作。（注意：為了得到準(zhǔn)確的校準(zhǔn)結(jié)果總線好重復(fù)以上校準(zhǔn)操作步驟兩次。）

方法如下：

天平置零位，然后持續(xù)按住“CAL”鍵直到CALint出現(xiàn)為止，下述情況就將在校準(zhǔn)的時(shí)候顯示：

天平置零

內(nèi)部校準(zhǔn)砝碼裝載完畢

天平重新檢查零位

天平報(bào)告校準(zhǔn)過(guò)程

天平報(bào)告校準(zhǔn)完畢

天平自動(dòng)回復(fù)到稱重狀態(tài)

扭矩傳感器的不同的校準(zhǔn)方法及優(yōu)勢(shì)

扭矩傳感器在是工業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用中非常靈活敏感的儀器，扭矩傳感器的工作精度一般要求也是相當(dāng)高。于是我們對(duì)新買(mǎi)的扭矩傳感器校準(zhǔn)問(wèn)題是不能忽視的。扭矩傳感器的校準(zhǔn)分為很多不同方式，各種不同的校準(zhǔn)方式也有著各自不同的優(yōu)勢(shì)。

我們可以選擇不同的校準(zhǔn)方式，在校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室或測(cè)試臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)的校準(zhǔn)，校準(zhǔn)傳感器的任務(wù)，像使用于功率測(cè)試臺(tái)中的那樣的應(yīng)用，一直是把測(cè)量量扭矩傳輸進(jìn)應(yīng)用。*簡(jiǎn)單的是測(cè)量量扭矩傳輸直接通過(guò)留在傳動(dòng)軸系中的扭矩傳感器執(zhí)行。這也就是在廠家校準(zhǔn)設(shè)備或其他在現(xiàn)場(chǎng)的校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的扭矩傳感器的校準(zhǔn)作為參考被引用。對(duì)此視PTB校準(zhǔn)書(shū)或DKD校準(zhǔn)書(shū)直到廠家測(cè)試簡(jiǎn)報(bào)的要求而定，可以應(yīng)用所有等級(jí)證書(shū)。但是當(dāng)扭矩傳感器被用于測(cè)試臺(tái)時(shí)，當(dāng)?shù)氐倪吔鐥l件對(duì)測(cè)試臺(tái)的扭矩傳感器的測(cè)量不可靠性有決定性的影響并引起進(jìn)一步的偏差。這類偏差的原因可能是測(cè)試臺(tái)部件如架子或離合器。某些因素如部件的校準(zhǔn)，配合零件或螺栓的彈性材料性可能影響傳動(dòng)軸系的形變性并由此影響扭矩傳感器本身，因此扭矩傳感器的測(cè)量特征受到影響。

測(cè)試臺(tái)校準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)有三點(diǎn)：*是在測(cè)試臺(tái)的安裝狀態(tài)和和校準(zhǔn)時(shí)的安裝狀態(tài)的差異產(chǎn)生的影響消失。其二是再校準(zhǔn)通過(guò)快速實(shí)施節(jié)省時(shí)間，因?yàn)闊o(wú)需全部拆卸和運(yùn)輸?shù)酵獠啃?zhǔn)實(shí)驗(yàn)室，其三由于測(cè)試臺(tái)的應(yīng)用是作為整體測(cè)量手段體現(xiàn)的，它的干凈利落的可追溯性是有證書(shū)的，使得現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)的接近可追溯性的基本思想，弄清對(duì)校準(zhǔn)的度要求。

扭矩傳感器還有一種方式的校準(zhǔn)為動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)，作為狹義的動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)必須認(rèn)識(shí)到，在校準(zhǔn)時(shí)獲得的扭矩隨時(shí)間很快變化，它在它的動(dòng)態(tài)中相應(yīng)于可能的運(yùn)行的時(shí)間變化。對(duì)此要求，在扭矩連續(xù)變化時(shí)既要確定參考扭矩又要測(cè)量待校準(zhǔn)的傳感器的輸出。這要求特別地注意測(cè)量的同時(shí)性。此外，如果采用不是適于參考和校準(zhǔn)對(duì)象的嚴(yán)格相同的放大器類型，放大器的信號(hào)走時(shí)對(duì)變化快速的扭矩有影響。不同的信號(hào)走時(shí)也可以是濾波器的不同調(diào)節(jié)以及不同特征的結(jié)果。杠桿臂－質(zhì)量－系統(tǒng)不能作為參考扭矩源。

通常用扭矩參考傳感器工作。也可設(shè)想，扭矩由轉(zhuǎn)動(dòng)加速度對(duì)于已知質(zhì)量慣性矩的物體計(jì)算出來(lái)。往往會(huì)把旋轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行的校準(zhǔn)以動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)相稱或甚至與之混淆，盡管旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)本身對(duì)扭矩是靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)不是決定性的。然而這種聯(lián)系一定程度上是有道理的，因?yàn)樵谛D(zhuǎn)時(shí)動(dòng)態(tài)扭矩部分不能完全排除。在系統(tǒng)行為方式的意義上，必須對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)的校準(zhǔn)區(qū)別靜態(tài)的還是動(dòng)態(tài)的扭矩。旋轉(zhuǎn)時(shí)的靜態(tài)校準(zhǔn)體現(xiàn)了一 個(gè)任務(wù)，對(duì)它不存在保險(xiǎn)的行為方式。旋轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)比靜態(tài)的又有額外的困難，技術(shù)狀態(tài)不過(guò)是確定轉(zhuǎn)速對(duì)零信號(hào)的影響。

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