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直流調(diào)速器工作原理簡單介紹：
　　
　直流調(diào)速器就是調(diào)節(jié)直流電動機速度的設(shè)備，上端和交流電源連接，下端和直流電動機連接，直流調(diào)速器將交流電轉(zhuǎn)化成兩路輸出直流電源，一路輸入給直流電機礪磁定子），一路輸入給直流電機電樞（轉(zhuǎn)子），直流調(diào)速器通過控制電樞直流電壓來調(diào)節(jié)直流電動機轉(zhuǎn)速。同時直流電動機給調(diào)速器一個反饋電流，調(diào)速器根據(jù)反饋電流來判斷直流電機的轉(zhuǎn)速情況，必要時修正電樞電壓輸出，以此來再次調(diào)節(jié)電機的轉(zhuǎn)速。

一般有三個方面：
1.人為故障

　　有些人電腦操作方面的知識懂得較少，在操作時不注意操作規(guī)范及安全，這樣對電腦的有些部件將會造成損傷。如帶電插拔設(shè)備及板卡，安裝設(shè)備及板卡時用力過度，造成設(shè)備接口、芯片和板卡等損傷或變形，從而引發(fā)故障。如雷擊、市電供電不穩(wěn)定，它可能會直接損壞主板，這種情況下人們一般都沒有辦法預(yù)防；外界環(huán)境引起的另外一種情況，就是因溫度、濕度和灰塵等引起的故障。這種故障一般會導(dǎo)致主板的某部分功能無法正常使用，系統(tǒng)無法正常啟動，自檢過程中報錯等現(xiàn)象。
2.通過主板的跳線

         （一般在CMOS的電池旁邊，具體位置可以參看主板說明書）清除主板上CMOS原有的設(shè)置再開機。后可以根據(jù)需要更新BIOS來檢查故障是否消失，調(diào)速器用于減小某些機器非周期性速度波動的自動調(diào)節(jié)裝置。可使機器轉(zhuǎn)速保持定值或接近設(shè)定值。水輪機、汽輪機、燃氣輪機和內(nèi)燃機等與電動機不同，其輸出的力矩不能自動適應(yīng)本身的載荷變化，因而當載荷變動時，由它們驅(qū)動的機組就會失去穩(wěn)定性。這類機組設(shè)置調(diào)速器，使其能隨著載荷等條件變化，隨時建立載荷與能源供給量之間的適應(yīng)關(guān)系，以機組作正常運轉(zhuǎn)。調(diào)速器的理論和設(shè)計問題，是機械動力學(xué)的研究內(nèi)容。調(diào)速器的種類很多。其中應(yīng)用廣泛的是機械式離心調(diào)速器。而以測速發(fā)電機或其他電子器件作為傳感器的調(diào)速器，已在各個工業(yè)部門中廣為應(yīng)用。

3.調(diào)速器滿足穩(wěn)定性條件：

①當機組轉(zhuǎn)速與設(shè)定值出現(xiàn)偏差時，調(diào)速器能做出相應(yīng)的反應(yīng)動作，同時又有一經(jīng)常作用的恢復(fù)力使調(diào)速器回復(fù)初始狀態(tài)。離心調(diào)速器中的彈簧就是產(chǎn)生恢復(fù)力的零件。這樣的調(diào)速器稱靜態(tài)穩(wěn)定的調(diào)速器。但是靜態(tài)穩(wěn)定的調(diào)速器也可能在調(diào)節(jié)過程中出現(xiàn)動態(tài)不穩(wěn)定性，當調(diào)節(jié)動作過度而出現(xiàn)反向調(diào)節(jié)時，實際調(diào)節(jié)動作會形成一個振蕩過程。使振蕩能很快衰減的調(diào)速器，稱為動態(tài)穩(wěn)定的調(diào)速器，否則是動態(tài)不穩(wěn)定的調(diào)速器，后者不能機器正常工作。

②在調(diào)節(jié)系統(tǒng)中增加阻尼是提高動態(tài)穩(wěn)定性的一種方法。調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的阻尼，例如運動副中的摩擦，使調(diào)速器具有一定的不靈敏性，即當被控制軸的轉(zhuǎn)速稍微偏離設(shè)定值時，調(diào)速器不產(chǎn)生相應(yīng)的動作。機械式調(diào)速器的不靈敏性一般約為其設(shè)定值的1%。靈敏性過高的調(diào)速器，也會由于機組正常運轉(zhuǎn)中周期性的速度波動而產(chǎn)生不應(yīng)有的調(diào)節(jié)動作。調(diào)速器是用來保持柴油機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的。在柴油機的負載變化的過程中，它的轉(zhuǎn)速是會相應(yīng)發(fā)生變化的。當轉(zhuǎn)速降低時，如果調(diào)速器不調(diào)節(jié)，柴油機終將停掉；當轉(zhuǎn)速升高時，如果調(diào)速器不作用，柴油機終將無法承受過大的離心力而損壞。調(diào)速器的作用就是保持柴油機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。另外，調(diào)速器還可以保持柴油機的低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速，防止，低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時熄火和高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時“飛車”，造成機械損壞。

直流調(diào)速器維修常見檢測方法：

a、檢查R3無斷路故障，短接晶閘管V1的T1、T2極，測P4整流輸出端有無200V電壓。若仍無正常的直流電壓輸出，則為P4有損壞（加接負載電阻使測試易于判斷），若有正常電壓輸出，繼續(xù)下一步的檢查；

b、用導(dǎo)線或鑷子短接脈沖放大管V2的C、E射極，人為接通V1的觸發(fā)電流通路，P4輸出電壓仍為0，說明晶閘管V1損壞；測P4能輸出200V直流電壓，說明主電路完好；繼續(xù)下一步檢查；

c、檢查移相觸發(fā)電路之前，應(yīng)首先排除保護電路是否誤動作，使移相觸發(fā)電路不能投入正常工作。上電，若發(fā)現(xiàn)故障指示燈D4一直處于點亮狀態(tài)，說明過流保護電路處于誤動作狀態(tài)，檢查N3、N3兩級保護電路；若D4不亮，測V6的Uce小于1V，則為V6擊穿損壞。

更為有效的檢查方法，將V的發(fā)射極脫開電路板，調(diào)W2，測P4輸出電壓正常變化，故障為保護電路誤起控；測P4仍無輸出，故障在稱相觸發(fā)電路，繼續(xù)下一步檢查；
 
d、調(diào)整W2，測N2的1腳是否有相應(yīng)0-8V左右的直流電壓輸出，若變化正常，即N2本級及前級移相電路工作正常，故障在C5、V2觸沖功率放大級，如V2放大倍數(shù)變低，或開路，電容C5容量下降或失容，造成觸發(fā)電流過小，V1不能正常開通等；若N2的1腳為固定8V以上正電壓或為0V，則故障在N2及前級電路。應(yīng)繼續(xù)下一步檢查；

e、據(jù)電路分析，判斷各點波形圖，并進而估測或推算出移相觸發(fā)電路各關(guān)鍵點電壓值，作出故障診斷，進而完成直流調(diào)速器的修復(fù)。

故障代碼分析法和主電路分析法：
故障代碼分析法
ABB變頻器有故障的話，在操作面板上都有相 應(yīng)的故障代碼，一般處理變頻器故障時，必須在操作 面板上找到它的故障代碼，根據(jù)故障代碼再做深層次的分析。下面筆者根據(jù)個人在變頻器維修過程中的經(jīng)驗和一些常見的故障代碼，淺談一些常見故障 處理方法。
1.1故障代碼：BRAKE FLT
故障原因：制動器故障，制動器打開時或制動器打開不到位。
處理方法：在現(xiàn)場打開制動器的罩子，程序中分別強制打開制動器線圈，觀察制動器限位打開狀態(tài)，如果制動器打不開或機構(gòu)卡勁，更換制動器；如果限位打開距離限位感應(yīng)片距離遠，調(diào)整感應(yīng)片的距離并確保其緊固(根據(jù)筆者多年的設(shè)備管理經(jīng)驗，電子感應(yīng)式接近開關(guān)的故障率遠低于機械開關(guān)，本部門大部分重要限位均由安裝前的機械開關(guān)改進為電子感應(yīng)式接近開關(guān))；
如果制動器打開時，可采用兩種方法：①制動器打開稍微緩慢的情況下，把制動器打開延時時間加長；②制動器打開非常緩慢，此時必須更換新的制動器液力推桿。
1.2故障代碼：MF COMM ERR
故障原因：主、從總線通訊無效。
處理方法：檢查主、從總線連接和主機CH：到從機CH：之間的光纖連接?？纯催B接是否緊密，如果松動，需重新插入并確認連接可靠。另外，還需檢查光纖通訊是否正常以及光纖頭是否清潔等，如果達不到要求的話，必須用精密電子儀器清洗劑清洗或者更換質(zhì)量良好的光纖。如果上述情況都正常還是無法消除故障的話，在程序中強制變頻器接觸器輸出線圈動作5min左右，故障即可消除。

直流調(diào)速器報警004是什么原因？

西門子6RA70的吧 報的是F004指的是電樞電源中的相電壓故障 要是看西門子資料 往往一頭霧水 這個故障 我遇到的比較多 一般大多都是它里面的雙向可控硅壞了 少數(shù)是參數(shù)沒有調(diào)整正確 而且 每次一壞都是要壞幾個模塊的 我遇到的有以下幾個原因：
1、正在工作中，突然斷電；
2、電機優(yōu)化沒有做好，抖動大，長期這樣工作使雙向可控硅燒壞；
3、直流電機故障；
4、電源電壓太低；
5、電源功率因數(shù)有問題；
6、功率模塊本身質(zhì)量不好；還有就是維修后參數(shù)調(diào)得不對。