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SMC氣動(dòng)元件常見(jiàn)問(wèn)題 

■SMC電磁閥產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？答：SMC的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是全球的，SMC（）公司是氣動(dòng)職業(yè)中*家首先經(jīng)過(guò)ISO14001環(huán)境管理體系的公司。有人說(shuō)，若是將SMC產(chǎn)物的質(zhì)量下降一半、價(jià)錢(qián)也下降一半，其產(chǎn)物可能在當(dāng)前更有商場(chǎng)。分為四類(lèi)，即高質(zhì)高價(jià)、高質(zhì)賤價(jià)、低質(zhì)高價(jià)、低質(zhì)賤價(jià)，第三種無(wú)疑會(huì)被篩選，第四種的商場(chǎng)空間留給其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，高質(zhì)賤價(jià)是公司、用戶(hù)*尋求的方針。SMC絕不會(huì)只為眼前的利益，拋棄對(duì)高質(zhì)量產(chǎn)物的尋求，即進(jìn)行產(chǎn)物開(kāi)發(fā)時(shí)不將客戶(hù)與世界上的其他客戶(hù)區(qū)別對(duì)待，而是一直采納高質(zhì)量的商場(chǎng)策略，耐心等候商場(chǎng)的老練，培養(yǎng)商場(chǎng)的老練。SMC電磁閥頻率是？SMC電磁閥的壽命是？SMC電磁閥頻率一般是2000萬(wàn)次；SMC電磁閥的壽命是根據(jù)你使用的頻率來(lái)核定的,一般的是在3年-5年；SMC電磁閥的主要特點(diǎn)電磁閥外漏堵絕，內(nèi)漏易控，使用安全。內(nèi)外泄漏是危及安全的要素。其它自控閥通常將閥桿伸出，由電動(dòng)、氣動(dòng)、液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥芯的轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)。。

■氣缸耗氣量氣缸的耗氣量是活塞每分鐘移動(dòng)的容積,稱(chēng)這個(gè)容積為壓縮空氣耗氣量,一般情況下,氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量.4)氣缸的特性氣缸的特性分為靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性.氣缸的靜態(tài)特性是指與缸的輸出力及耗氣量密切相關(guān)的*低工作壓力,*工作壓力,摩擦阻力等參數(shù).氣缸的動(dòng)態(tài)特性是指在氣缸運(yùn)動(dòng)過(guò)程中氣缸兩腔內(nèi)空氣壓力,溫度,活塞速度,位移等參數(shù)隨時(shí)間的變化情況.它能真實(shí)地反映氣缸的工作性能.四,氣缸的選型及計(jì)算1.氣缸的選型步驟氣缸的選型應(yīng)根據(jù)工作要求和條件,正確選擇氣缸的類(lèi)型.下面以單活塞桿雙作用缸為例介紹氣缸的選型步驟.(1)氣缸缸徑.根據(jù)氣缸負(fù)載力的大小來(lái)確定氣缸的輸出力,由此計(jì)算出氣缸的缸徑.(2)氣缸的行程.氣缸的行程與使用的場(chǎng)合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān),但一般不選用滿(mǎn)行程.(3)氣缸的強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算(4)氣缸的安裝形式.氣缸的安裝形式根據(jù)安裝位置和使用目的等因素決定.一般情況下,采用固定式氣缸.在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)(如車(chē)床,磨床等),應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸.在活塞桿除直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)外,還需作圓弧擺動(dòng)時(shí),則選用軸銷(xiāo)式氣缸.有特殊要求時(shí),應(yīng)選用相應(yīng)的特種氣缸.(5)氣缸的緩沖裝置.根據(jù)活塞的速度決定是否應(yīng)采用緩沖裝置.(6)磁性開(kāi)關(guān).當(dāng)氣動(dòng)系統(tǒng)采用電氣控制方式時(shí),可選用帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸.(7)其它要求.如氣缸工作在有灰塵等惡劣環(huán)境下,需在活塞桿伸出端安裝防塵罩.要求無(wú)污染時(shí)需選用無(wú)給油或無(wú)油潤(rùn)滑氣缸.2.氣缸直徑計(jì)算氣缸直徑的設(shè)計(jì)計(jì)算需根據(jù)其負(fù)載大小,運(yùn)行速度和系統(tǒng)工作壓力來(lái)決定.首先,根據(jù)氣缸安裝及驅(qū)動(dòng)負(fù)載的實(shí)際工況,分析計(jì)算出氣缸軸向?qū)嶋H負(fù)載F,再由氣缸平均運(yùn)行速度來(lái)選定氣缸的負(fù)載率θ,初步選定氣缸工作壓力(一般為0.4MPa～0.6MPa),再由F/θ,計(jì)算出氣缸理論出力Ft,*計(jì)算出缸徑及桿徑,并按標(biāo)準(zhǔn)圓整得到實(shí)際所需的缸徑和桿徑.例題氣缸推動(dòng)工件在水平導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng).已知工件等運(yùn)動(dòng)件質(zhì)量為m=250kg,工件與導(dǎo)軌間的摩擦系數(shù)=0.25,氣缸行程s為400mm,經(jīng)1.5s時(shí)間工件運(yùn)動(dòng)到位,系統(tǒng)工作壓力p=0.4MPa,試選定氣缸直徑.解:氣缸實(shí)際軸向負(fù)載F=mg=0.25×250×9.81=613.13N氣缸平均速度s400v==≈267mm/st1.5選定負(fù)載率θ=0.5則氣缸理論輸出力F1=F雙作用氣缸理論推力θ=613.13=1226.6N0.51F1=πD2p4氣缸直徑按標(biāo)準(zhǔn)選定氣缸缸徑為63mm。廣州口罩機(jī)氣缸MHZ2-16D。

■氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂當(dāng)氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在氣缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)氣缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類(lèi)要根據(jù)氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使氣缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。⒌結(jié)合面加墊的方法如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤睿佋诮Y(jié)合面的漏汽處，再配以氣缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開(kāi)寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。⒍控制螺栓應(yīng)力的方法如果氣缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧*處或是受力變形*的地方緊固螺栓。理論上來(lái)說(shuō)，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來(lái)計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中，沒(méi)有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的*應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。⒎新時(shí)期采用的高分子材料方法隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了*的應(yīng)用。相對(duì)于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為*的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會(huì)固化，密封膜不會(huì)被破壞，從而保證了機(jī)件密封面的密封；加之易于清除，使用過(guò)的密封面可以用無(wú)水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會(huì)附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來(lái)越多氣缸企業(yè)的青睞。

■發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)形式很多，無(wú)論是什么形式的機(jī)體，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，它都承受著大小和方向?yàn)橹芷谛宰兓臍怏w壓力、慣性力和力矩的作用，使機(jī)體產(chǎn)生變形、裂紋和腐蝕等，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。1 氣缸體變形的檢修方法氣缸體在使用過(guò)程中，發(fā)生變形過(guò)允許限度時(shí)，將引起漏水、漏氣，排氣冒煙，柴油機(jī)馬力不足，油耗量大。嚴(yán)重時(shí)，漏出的高溫高壓氣體會(huì)燒損氣缸墊。1.1故障原因（1）在上緊缸蓋螺栓時(shí)，由于擰緊力矩不均勻或擰緊順序不對(duì)，或者由于各氣缸套支承臺(tái)肩端面凸出高度不一致，使氣缸體和氣缸蓋接合平面受力不均勻而產(chǎn)生變形。（2）修理時(shí)，硬敲、亂打野蠻拆裝，使缸體發(fā)生機(jī)械損傷而產(chǎn)生變形。（3）柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷工作，或冷卻系統(tǒng)故障造成柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)熱，使機(jī)體承受很高的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷，因各部位受熱不勻，在較高熱應(yīng)力的作用下機(jī)體易發(fā)生變形。（4）工作時(shí)，燃?xì)鈮毫Α⑶B桿機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的作用力及旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力都作用在氣缸體上，使氣缸體發(fā)生變形。1.2檢查與修理發(fā)動(dòng)機(jī)分解后，應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī)，測(cè)量氣缸蓋襯墊接觸的表面，是否有翹曲。將直尺放置在氣缸體上平面，用厚薄規(guī)測(cè)量直尺與氣缸上平面之間的間隙。其使用極限：鋁合金氣缸體一般為0. 25 mm，鑄鐵氣缸體一般為0. 10 mm。如果平面度過(guò)極限值，可使用砂紙砂磨或用磨削、銑削的方法予以修整。但修整量不得過(guò) 0. 30 mm。否則，應(yīng)更換氣缸體。氣缸體不平度較小時(shí)，可刮磨修復(fù)；不平度較大時(shí)，可銑削加工；發(fā)現(xiàn)水套銹蝕、螺孔損傷等應(yīng)修復(fù)或更換。

■亞德客氣缸和SMC氣缸同型號(hào)規(guī)格的哪個(gè)價(jià)錢(qián)貴？亞德克為臺(tái)灣，SMC為日本。SMC比亞德克在質(zhì)量上要好很多，當(dāng)然價(jià)格也更貴一些，SMC在許多年前就已經(jīng)生產(chǎn)的氣缸類(lèi)型有很多亞德克現(xiàn)在都無(wú)法量產(chǎn)。SMC實(shí)力比亞德克要強(qiáng)。

■是緊結(jié)合面的螺栓，依據(jù)塞尺的反省結(jié)合面的緊密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種辦法可以?huà)叱状够?duì)間隙的影響。2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊赓Y料SC標(biāo)準(zhǔn)氣缸氣動(dòng)氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí)，就要選外行業(yè)內(nèi)有口碑，商品質(zhì)量有保證的正軌消費(fèi)廠家，以保證檢修處置后汽缸的緊密性。3.部分補(bǔ)焊的辦法由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一立體內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消弭間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消弭間隙。此操作的工藝也很復(fù)雜，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下停止分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布掩蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后停止打磨修刮。4.汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂氣動(dòng)氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。5.結(jié)合面加墊的辦法假如結(jié)合面的部分間隙走漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處置使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)耐庑危佋诮Y(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。假如結(jié)合面的間隙較大，走漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開(kāi)寬50mm深5mm的槽，兩頭鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊。廣州口罩機(jī)氣缸MHZ2-16D。

■SMC電磁閥中位止回是什么意思？中位止回是針對(duì)三位的電磁閥來(lái)說(shuō)的,就是電磁閥的閥芯可以停止在左中右三個(gè)位置,其對(duì)應(yīng)的氣流方向不同,在左位和右位肯定是電磁閥氣流換向用的,而中位的話(huà)有幾種形式：中位封閉、中位加壓、中位泄壓、中位止回.我只說(shuō)中位止回,這種形式是在中位封閉的基礎(chǔ)上再添加了單向的止回閥,使得氣缸中封閉的氣流不能外泄,其保壓的性能比中位封閉更好。

備注：供參考