西門子華東代理商

電源板，用于診斷冗余電源（部分產(chǎn)品已經(jīng)集成，也可以選件單獨(dú)訂購）

line;text-align:center;color:#444444;background-color:#ffffff;?="">西門子FM355C 閉環(huán)控制模塊西門子變頻器A0501-電流限幅故障怎么解決

line;text-indent:2em;color:#444444;background-color:#ffffff;?="">A0501

line;text-indent:2em;color:#444444;background-color:#ffffff;?="">以下內(nèi)容僅作為故障排查的指導(dǎo)，不具有性，變頻器故障的原因很多，情況也較復(fù)雜，本文只是對常見的故障原因和處理進(jìn)行說明，供參考。

line;text-indent:2em;color:#444444;background-color:#ffffff;?="">名稱：變頻器輸出電流限幅，當(dāng)變頻器的輸出電流達(dá)到r0067參數(shù)的數(shù)值時(shí)，變頻器給出A0501，r0067的大小受P640（電動機(jī)過載倍數(shù)）、變頻器大輸出電流、電動機(jī)和變頻器熱保護(hù)功能影響。當(dāng)出現(xiàn)A0501時(shí)，變頻器會啟動大電流控制器開保持或輸出來電流繼續(xù)增大。

line;text-indent:2em;color:#444444;background-color:#ffffff;?="">常見處理辦法

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1. 由電機(jī)負(fù)載大引起的A0501請檢查以下幾點(diǎn)

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• 檢查電動機(jī)是否過載，通過變頻器r0027查看電機(jī)當(dāng)前電流是否已經(jīng)過電機(jī)額定電流
• 如果在大慣量負(fù)載加速中出現(xiàn)A0501，請適當(dāng)斜坡上升時(shí)間
• 需要較大啟動轉(zhuǎn)矩的重載應(yīng)用時(shí)，啟動出現(xiàn)A0501電機(jī)不轉(zhuǎn)，請適當(dāng)增大電壓P1310
• PID控制經(jīng)常出現(xiàn)A0501，請檢查模擬量反饋是否受到波動很大，適當(dāng)增大模擬量濾波時(shí)間，適當(dāng)PI參數(shù)
• 如果變頻器啟動本身就在的電機(jī)，啟動時(shí)有可能出現(xiàn)A0501，嚴(yán)重情況可能F0001，再啟動功能
• 注意：潛水泵、壓縮機(jī)、羅茨風(fēng)機(jī)不同于普通的供水泵和離心風(fēng)機(jī)和屬于重負(fù)載應(yīng)用

line;text-indent:2em;color:#444444;background-color:#ffffff;?="">2.由變頻器過溫引起的A0501請檢查以下幾點(diǎn)

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• 變頻器的輸出電流是否已經(jīng)過變頻器額定電流
• 變頻器工作溫度是否過高
• 變頻器風(fēng)扇是否工作正常

line;text-indent:2em;color:#444444;background-color:#ffffff;?="">3.由電機(jī)參數(shù)問題引起的A0501

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• 檢查設(shè)置的電機(jī)銘牌數(shù)據(jù)與電機(jī)接線（星接/角接）是否一致

西門子PROFIBUS雙芯總線電纜約0.5%

line;color:#444444;background-color:#ffffff;?="">常見原

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1. 電機(jī)負(fù)載大，由負(fù)載大電機(jī)電流較大達(dá)到了電流限幅值，變頻器出現(xiàn)A0501

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• 電動機(jī)過載
• 大慣量負(fù)載加速時(shí)間太短需要較大啟動轉(zhuǎn)矩的設(shè)備的啟動（包括電動機(jī)堵轉(zhuǎn)）
• PID控制，反饋受到波動較大，PI參數(shù)不
• 啟動正在的電機(jī)

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1. 變頻器過溫

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• 變頻器過載（過溫），由變頻器過溫變頻器輸出能力下降。引起A0501

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1. 電機(jī)參數(shù)問題

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• 電機(jī)參數(shù)不準(zhǔn)確

line;text-indent:2em;color:#444444;background-color:#ffffff;?="">案例集

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概述

通信功能

數(shù)據(jù)通訊用于可編程序控制器之間(如 PROFIBUS FMS) ，或一臺可編程序控制器與智能伙伴（工控機(jī)、P C等）之間的數(shù)據(jù)交換。

下面的通訊功能可用于此目的：

PG/OP 通信

包括集成的通訊功能，它用于 SIMATIC，以便與 HMI 設(shè)備（例如 TP/OP）和 SIMATIC 編程器（STEP 7）交換數(shù)據(jù)。編程器/OP 通訊由 MPI、PROFIBUS 及工業(yè)以太網(wǎng)支持。

S7 路由

通過 S7 路由，編程器可在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行通訊。

S7 通信

S7 通信是經(jīng)過的 SIMATIC 集成通信功能。它可用于連接 PC 與工作站。每個(gè)作業(yè)的用戶數(shù)據(jù)量大為 64K 字節(jié)。S7 通訊為所有網(wǎng)絡(luò)提供簡單、功能強(qiáng)大的通訊服務(wù)以及與接口無關(guān)的網(wǎng)絡(luò)。

開放式通訊

通過開放式通訊 (SEND/RECEIVE)，SIMATIC S7 控制器可與其他 SIMATIC S7 和 SIMATIC S5 控制器 、PC 和第三方進(jìn)行通訊。

FMS 通信

這是基于 RPOFIBUS 的的數(shù)據(jù)通信協(xié)議。

• PROFIBUS-FMS（現(xiàn)場總線信息規(guī)范）

適合于幾個(gè)工作站（多16個(gè)）范圍內(nèi)的不同制造商提供的不同自動化（如 PLC， PC）之間的通訊。可以與裝有 FMS 接口的現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行通訊。

由于 FMS READ， WRITE 和 INFORMATION REPORT 服務(wù)， 應(yīng)用程序可以讀或?qū)懺L問的變量或?qū)⒆砸训淖兞恐祩魉徒o通訊伙伴。支持對變量值的部分訪問。通訊是經(jīng)過非循環(huán)連接（主站/主站，主站/從站）、以從站啟動的非循環(huán)連接以及循環(huán)連接（主站/從站）進(jìn)行處理的。使用 INFORMATION REPORT（信息報(bào)告），還可通過廣播服務(wù)，將一個(gè)報(bào)文發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)中的所有其它節(jié)點(diǎn)。此外， 可以啟動FMS IDENTIFY （請求伙伴的識別特性） 和 STATUS （請求伙伴的狀態(tài)） 服務(wù)。

OPC

OPC（開放性、性、協(xié)作性）的基本原理是，OPC 客戶機(jī)應(yīng)用程序可以通過一個(gè)、開放、與供應(yīng)商無關(guān)的接口，與 OPC 進(jìn)行通訊。

OPC ，在通訊的供貨范圍內(nèi)

連接

對于許多數(shù)據(jù)終端來說，都提供有已在固件中實(shí)現(xiàn)通訊功能的通訊處理器（CP），并可由此減輕數(shù)據(jù)終端的通訊任務(wù)負(fù)荷（例如流量控制，模板化等）。

PROFIBUS 的連接，用于 SIMATIC 和 PC

　　后市場規(guī)模約有億元，但在輸送和消納上，顯然還存在一定的困難，風(fēng)電作為一種能源，要把送出去，把它消耗掉，、以及每個(gè)消費(fèi)者的責(zé)任。我們現(xiàn)在從開始推的是購買，有會變成強(qiáng)制性的購買，到那個(gè)時(shí)候每個(gè)消費(fèi)者都參與了可再生資源的消費(fèi)，發(fā)展才更加有后勁和前景。 　　相比于普通的混合動力版本車型，插電式混合動力車型進(jìn)一步弱化的內(nèi)燃機(jī)的傳動功能，電動機(jī)開始成為整車的主要動力來源。在純電動下的續(xù)航里程也從普通混合動力車型上的十幾公里上升到了幾十公里。內(nèi)燃機(jī)動力也從混合動力車型上的中小排量弱化到了小排量，油耗相比于混合動力車型進(jìn)一步。 　　推進(jìn)規(guī)模化養(yǎng)殖場糞便資源化利用，因地制宜發(fā)展沼氣工程。到2020年，工業(yè)固體綜合利用率達(dá)到60%以上，農(nóng)作物秸稈綜合利用率達(dá)到90%以上。（牽頭單位：省發(fā)展改革委、省工業(yè)和信息化委、省農(nóng)委，參加單位：省國土資源廳、省環(huán)保廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省畜牧局等部門）（二十二）促進(jìn)資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級。